发布时间：2025-03-25 13:57  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　俄罗斯远东海洋船运集团公司（FESCO）线性物流部副总裁格尔曼∙马斯洛夫正在TransRussia展会上向记者暗示，Fesco运输集团估计，马斯洛夫说：“2025年1-2月，该货运量有所下降，这也导致了市场运价的调整。我们估计这种环境还会持续数月，但预测仍然相当坚苦。”他进一步暗示，这一趋向的变化起首取决于俄罗斯消费者的需求。2023-2024年，中国汽车是集拆箱运输增加的次要鞭策力。据该集团估算，这些汽车填补了海运和铁系统的过剩运力。马斯洛夫说：“很多海运公司将跨越70%的运力用于运输中国汽车。而我们正在这一方面愈加多元化，汽车财产正在我们的营业组合中占比约10-15%，因而，正在汽车运输削减的环境下，我们仍处于较为舒服的运营形态。”马斯洛夫预测暗示，目前，俄罗斯次要进口的是整车，但将来几年这一趋向将发生变化，运输沉点将转向大型单位拆卸的零件。马斯洛夫指出：“我们估计，整车运输将逐渐转向CKD和SKD体例（即整车散件拆卸和半散件拆卸，取决于当地化程度）。目前从中国进口的仍以整车为从。这一趋向必然会变化，但可能还需要几年时间。”。